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淺談住宅建筑消防車荷載問題

作者: 時間:2019-08-01 15:02

摘要:一、前言 目前城市建設中广西快乐十分走势图,受建筑面積的限制,為了充分地利用土地面積,一般地下室的外墻是沿著紅線規劃,在地下層的平面上都有園林綠化與車行通道广西快乐十分走势图,車行通道大多 同時兼做為

一、前言
   目前城市建設中广西快乐十分走势图,受建筑面積的限制,為了充分地利用土地面積,一般地下室的外墻是沿著紅線規劃,在地下層的平面上都有園林綠化與車行通道,車行通道大多 同時兼做為消防車道。由于覆土層較厚,關于消防車荷載的取值、覆土對于輪壓荷載的擴散作用广西快乐十分走势图,以及消防車荷載對環境層管溝側壁和主樓地下室外墻的內力影響成 為設計的重要環節,因為它直接關聯著工程的安全性以及經濟性。準確合理的住宅建筑消防車荷載的取值設計是保障消防安全的前提广西快乐十分走势图。
  二广西快乐十分走势图、現狀分析
   在目前城市建設的項目中广西快乐十分走势图,主要以高層住宅建筑居多,其中絕大部分都需要設置大面積的地下停車場,地下室頂板往往作為小區綠化層的底板,綠化層通常情況覆 土較厚,上部植被及環境荷載較大,綠化層內設備管線布置較多 住宅建筑的消防車荷載與后期綠化荷載重合。設計人員在工作中,關于住宅建筑消防車荷載取值的 計算,以下問題較為常見:
  (一)跨度的問題所謂消防車荷載广西快乐十分走势图,根據《建筑結構荷載規范》表4 1.1中第八項的規定广西快乐十分走势图,是指輪壓直接作用于樓板 上的等效均布荷載广西快乐十分走势图,因而與樓板的跨度是有著直接關系的?,F行《建筑結構荷載規范》規定:“單向板的樓蓋(板垮不能小于2米)消防車荷載標準值為 35.0kN/m ;雙向板樓蓋(板跨不能小于6米x6米)和無梁樓蓋(柱網尺寸小于6米x6米)消防車荷載標準值為20.0kN/m~o[2J”規范的 規定較為片面广西快乐十分走势图,較多設計者往往會覺得較難對實際設計中各種復雜情況一一加以區別取值广西快乐十分走势图广西快乐十分走势图,于是在實際設計中通常會不管具體情況广西快乐十分走势图,單向板一律取值 35.0 kN/m 广西快乐十分走势图,雙向板一律取20 kN/m ,但往往忽略規范規定的前提。例如雙向板是需要板跨不得小于6X6米的。對于小跨的次梁或跨度小于6 米的主梁,就會留下安全隱患。
  (二)覆土層的問題根據規范說明,我們應該按照輪壓值擴散,直接運用規范表4.1.1里面所示的值擴散是不對的。所以,不考慮覆土層的厚度,不計算不利輪壓,將土重與規范規定的消防車荷載機械疊加,是容易犯的錯誤。
   (三)對消防車荷載的折減問題根據規范4.1-2的規定.消防車荷載在設計基礎的時候,單向板取值0.5,雙向板與無梁樓蓋取值0.8;在設計樓蓋梁的 時候广西快乐十分走势图,前者取0.6广西快乐十分走势图,后者則取0.8。所以,使用軟件計算的時候,需要勾選選項荷載折減,如果不選,在荷載輸入的時候應該折減。
  (四)關于 消防車活荷栽的取值結構專業對于消防車等效活荷載的取值一直廣受爭議,主要原因是目前荷載規范關于消防車活荷載的取值沒有考慮到頂板的覆土影響广西快乐十分走势图。板跨僅限 定單向板不小于2米,雙向板不小于6米。但是影響著消防車活荷載的因素有很多.譬如消防車的排列規格、覆土的厚度以及荷載的性質等等。對于這個問題,筆者 通過查閱資料。結合實際調查,得出的結果和之前的部分資料有些微差異广西快乐十分走势图,但是,定性結論相同:覆土層厚度增加,等效活荷載值就降低广西快乐十分走势图,板跨尺度增加广西快乐十分走势图,等效活荷 載數值同樣降低[41。
  三、解決問題
  針對住宅建筑消防車荷載設計中出現的問題,我們應從以下幾個方面來解決和避免:
   (一)綜合考量根據消防車主要的技術指標广西快乐十分走势图,結合目前大多數城市住宅建筑的高度一般在3O米以上,建筑面積較大的情況广西快乐十分走势图,應該考慮重型的消防車3O噸的滿載 重量广西快乐十分走势图。當火警發生的時候,為了快速有效地撲滅火災,消防隊一般不只出動一輛,有時候七八輛。甚至更多。因而也應該考慮到多輛車荷載這種情況。所以广西快乐十分走势图,我們在 進行消防車荷載取值的時候,應該綜合考慮到住宅建筑的高度,面積等因素。
  (二)關于住宅建筑消防車荷栽的計算規范對如何計算等效均布荷載做 了明確的規定广西快乐十分走势图,但是,由于實際中,消防車輪壓位置的不同導致的不確定性,實際計算數據跟規范的數值有著大的出入.特別是關于雙向板的問題,此種情況表現更 加明顯。那么,如何解決此類問題呢.建議從以下幾個方面著手:
  首先,我們的設計者可以參考朱炳寅的《建筑結構設計規范應用圖解手冊》第一篇 第4節。此節詳細講訴了關于簡化消防車荷載的計算方.且附有實際應用簡化表格,表格詳細表述了,在不同板跨及不同覆土厚度條件下雙向板的等效均布荷載广西快乐十分走势图,以 及綜合考慮以上兩點的同時.計算消防車的輪壓等效均布荷載[51广西快乐十分走势图。當然,等效均布荷載它隸屬結構估算广西快乐十分走势图,實際工程的操作中應該注意根據不同的效應广西快乐十分走势图,其等效荷 載是不可以通用的广西快乐十分走势图。
  第二點,考慮消防車荷載對住宅建筑的管溝壁的影響。按照消防車輪壓荷載最不利于地下管道和溝壁的情況布置,將輪壓荷載與均布土層厚度進行換算,計算因為等代土層而引起的角度破裂广西快乐十分走势图。通過迭代計算,從而得到由于管溝及側壁后的填土破壞引起的土側最大壓力。
   第三點.特別注意的是覆土的地下室.土層對地下停車庫的頂部消防車荷載折減作用比較明顯,隨著跨度的增加,土層厚度的增加,該作用更加的明顯,消防車等 效均布荷載在覆土層的折減作用之后,遠遠小于規范規定的相似情況沒有考慮覆土層作用時相對應的數值。甚至大部分情況下.也大于一些設計員們習慣常用的數值 10 kN/m2~6]。當然广西快乐十分走势图,這是在只考慮到板構件等效均布荷載的情況下的研究結果广西快乐十分走势图,在設計者實際的計算中,應該將梁、柱等一些構件广西快乐十分走势图广西快乐十分走势图,以及消防車的沖擊 力等因素予以考慮在內 。
  第四點,關于住宅建筑消防車荷載的折減問題广西快乐十分走势图。要特別指出的是,現行《建筑結構荷載規范》表4.1.1中規定的消防 車荷載均為直接作用在樓面上的荷載广西快乐十分走势图,僅可用于樓面板設計計算广西快乐十分走势图,用于樓面粱、墻、柱及基礎計算時的荷載須按荷載規范4.1.2條相應項進行折減。一般情況, 住宅建筑地下室會設計成雙向樓板,主梁跨度往往都大于6米,主梁設計時,應該根據建筑工程的實際情況广西快乐十分走势图,結合覆土層的厚度的擴散作用,取規范 4.1.2_3)折減系數進行主梁設計計算。但次梁及樓板設計時广西快乐十分走势图,應注意到,通常的地下室頂板次梁梁格一般在2-3米左右.應按實際小板跨考慮覆土擴散后 計算消防車輪壓等效荷載,然后再按規范4.1.2.3)折減荷載后進行設計??紤]折減系數后.可以減少梁與板構件等的高度以及配置鋼筋的量,不但可以增加 地下停車場的使用高度,而且能夠適當減低建筑工程的工程造價广西快乐十分走势图。因此广西快乐十分走势图,正確考慮折減系數也是消防車荷載設計的關鍵環節广西快乐十分走势图。
  四、小結
  本文通過對住宅建筑消防車荷載問題的綜合調查分析,闡述了目前住宅建筑消防車荷載設計工作中常見的一些問題,并提出了一些解決的方法。希望在實際的工程設計工作中广西快乐十分走势图,能夠給同行提供到一定的參考借鑒作用。
   總而言之,消防車荷載的問題決定著住宅建筑建設的經濟性和可靠性,準確的消防車荷載能夠保證住宅建筑在出現火警的情況下,消防車隊能夠快速安全進入進行 撲滅工作,保障人民群眾的人身財產安全.我們應該慎重的看待這個問題广西快乐十分走势图,為住宅建筑做好意外保險。在條件允許的情況下,應該對板跨以及覆土的情況采取有限元 模型的輸入,從而確定它本身的自震頻率广西快乐十分走势图广西快乐十分走势图,避免和車輛的荷載共振,利于確定精準的沖擊系數.從而結構的設計會更加地實際 。從工作量的角度來看,可能設計員 的計算這一塊會有所增加,但是,準確的設計會大大降低部分結構造價,因為精細的設計,混凝土和鋼筋的用量會顯著減少广西快乐十分走势图??傮w來看广西快乐十分走势图,是符合經濟效益的,并且也 會帶來良好的社會效益。


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